核心技術(shù)

軟弱腐殖土地層隧道圍巖變形控制技術(shù)研究
發(fā)布日期:2019-04-04來(lái)源:中鐵滄鹽

1.成果簡(jiǎn)介

青榮城際鐵路蓁山隧道位于煙臺(tái)市芝罘區(qū)境內(nèi),全長(zhǎng)5505m,大部分地段為淺埋段暗挖。出口段位于市區(qū)內(nèi),多處下穿城市道路及建筑物,隧道地質(zhì)差,Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占隧道累計(jì)長(zhǎng)度的61%,且存在斷層、淺埋、偏壓,施工中存在坍塌、冒頂、掉塊施工風(fēng)險(xiǎn)和工期風(fēng)險(xiǎn)。

蓁山隧道出口青煙DK210+513-青煙DK210+440段處于舊水庫(kù)回填區(qū)址內(nèi),埋深8-16m,地質(zhì)條件較差,中臺(tái)階以上為軟弱腐殖土,主要為素填土、雜填土以及淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土,雜填土主要為建筑垃圾、生活垃圾及工業(yè)垃圾土;水塘底的淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土為軟塑~流塑,強(qiáng)度低。此類(lèi)圍巖具有高壓縮性、高靈敏度、強(qiáng)度低,易產(chǎn)生蠕動(dòng)現(xiàn)象;圍巖自穩(wěn)能力極差,圍巖變形控制非常困難,開(kāi)挖后極易產(chǎn)生坍方,嚴(yán)重時(shí)發(fā)生涌泥、涌水及坍塌等現(xiàn)象,給工程施工安全帶來(lái)極大的危害;地面沉降難以控制,在道路區(qū),過(guò)大沉降易引起路面開(kāi)裂,甚至坍陷,影響交通安全;在管線和建筑物區(qū),地面沉降過(guò)大,易造成地下管線破壞和建筑物開(kāi)裂,危及建筑物安全。

本課題選擇軟弱、流塑狀腐殖土隧道圍巖變形控制技術(shù)作為研究對(duì)象,從工程地質(zhì)與水文地質(zhì)分析、隧道開(kāi)挖方案、圍巖變形控制、監(jiān)控量測(cè)等方面展開(kāi)研究,通過(guò)對(duì)比分析,摸索、實(shí)踐出軟弱腐殖土地層有利于控制隧道圍巖變形的開(kāi)挖方法;通過(guò)理論分析和監(jiān)控量測(cè),研究出適合軟弱腐殖土地層掌子面前方變形、掌子面擠出與坍塌變形、掌子面后方變形控制的關(guān)鍵技術(shù)??梢杂行У目刂扑淼绹鷰r變形、保證隧道安全快速施工、降低工程造價(jià)。

2.技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)

(1)本項(xiàng)目通過(guò)理論分析、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)及工程實(shí)踐等手段對(duì)開(kāi)挖方法、圍巖變形控制技術(shù)及監(jiān)控量測(cè)方法進(jìn)行了研究,形成了一套適合軟弱腐殖土地層的圍巖變形控制技術(shù)。該成果在蓁山隧道施工中得到了成功的應(yīng)用,取得了良好經(jīng)濟(jì)、社會(huì)及環(huán)境效益,具有廣泛應(yīng)用推廣價(jià)值。

(2)揭示了軟弱腐殖土地層隧道圍巖松軟、離散性高的特點(diǎn)和隧道掌子面預(yù)變形及地表沉降的大變形特征。針對(duì)圍巖上軟下硬的特點(diǎn),提出并成功應(yīng)用了優(yōu)化的三臺(tái)階臨時(shí)仰拱施工方法。采用地表注漿加固、長(zhǎng)管棚超前支護(hù)、預(yù)留核心土、掌子面超前錨管加固及開(kāi)挖面噴混凝土封閉等措施,形成了軟弱腐殖土地層隧道圍巖變形控制技術(shù)。

3.主要完成人:李福獻(xiàn)  朱雷敏 尹勝瑞等